四氟管板限胀施压加热焊接工艺是按欲焊的四氟管材尺寸，在四氟管板上钻孔，用酒精洗净孔壁及管材上欲焊接的表面。将管材装入管板上的管孔中，并在每根换热管中插入一根合适的导热钢芯，插入的深度为30mm，也就是说有效焊接面为30mm，大大提高了三亚聚四氟双向拉伸膜与管材焊接的可靠性。将整个三亚聚四氟双向拉伸膜置于特定尺寸的钢制限胀模具中，然后用熔融态的金属锡，按照规定的工艺温度曲线加热。此焊接工艺经有关部门鉴定，该工艺解决了管式聚四氟乙烯换热器中换热管与管板焊接技术的关键。

氟塑料的化学性能极稳定，抗蚀性能尤好。氟塑料管壁表面光滑﹐并且有适度的挠性，使用时微有振动﹐故不易结垢。氟塑料换热器体积小，结构紧凑，设备单位体积内传热面积为金属管的管壳式换热器的4倍多。挠性的氟塑料管能在流体的冲击和振动中安全工作﹐管束可按需要制成各种特殊形状。氟塑料的导热系数低，力学性能较金属差，不耐高温。采用小直径﹑薄管壁。虽对导热系数和力学性能有所补偿。但仍只能用于较低压力和较低温度的场合。

建筑材料：在建筑业中,聚四氟防水透气膜也称为聚四氟防水透汽膜。三亚聚四氟双向拉伸膜分为标准防水透气膜，倾斜屋顶防水透气膜和倾斜屋顶通用防水透气膜。汽车外部照明：汽车在现代社会中被广泛使用，并且在运输过程中会遇到不同的天气和路况。汽车灯始终暴露在外部环境中。灰尘，雾，雨，雪，道路碎屑和泥土会影响汽车照明灯的照明，从而影响车辆行驶过程的安全性。外部温度突然下降会导致内部压力下降，使三亚聚四氟双向拉伸膜易于吸入污染物并增加起雾，并最终导致灯泡故障。

氟塑料换热器结构特点:氟塑料换热器的结构有管壳式换热器和沉浸式换热器两种型式。三亚聚四氟双向拉伸膜的主要部分都是由许多小直径薄壁的氟塑料传热软管组成的管束(见下图)。三亚聚四氟双向拉伸膜常用的管子规格有多种﹐外径×壁厚分别为3～6mm×0.3～0.6mm。管束包含有60～5000根管子﹐两端各用聚四氟乙烯卷带互相隔开。管束插在一环中﹐焊成整体蜂窝状管板。氟塑料换热器的其它部件与常见的﹑用金属管作为传热组件的管壳式换热器和沉浸式换热器略同。

聚四氟乙烯填料具有优异的综合性能，耐高温，耐腐蚀，不粘，自润滑，优异的介电性能和极低的摩擦系数。三亚聚四氟双向拉伸膜用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管，棒，条，板，膜等。三亚聚四氟双向拉伸膜通常用于耐腐蚀的管道，容器，泵，阀门，雷达，高频通讯设备、无线电设备等。添加任何能够承受PTFE烧结温度的填料，可以在保持PTFE其他优异性能的同时有效地改善机械性能。填充品种包括玻璃纤维，金属，金属氧化物，石墨，二硫化钼，碳纤维，聚酰亚胺，EKONOL等。耐磨性和极限PV值可提高1000倍。